A Clapiers, les alternatives à la voiture individuelle font partie des priorités du Conseil municipal.
MobiliÂÂs actives
Une priorité du conseil municipal
La mobilité active concerne toute forme de déplacement effectué sans apport d’énergie autre qu’humaine (sans moteur) et par le seul effort physique de la personne qui se déplace. Depuis 2016, la Commune de Clapiers s'est engagée dans une politique de mobilités actives. Cet objectif participe à la transition énergétique et à la lutte contre le dérèglement climatique.
Décryptage avec François Masselot, adjoint au maire délégué aux Mobilités
actives et à l'Aménagement durable.
Que sont les mobilités actives ?
Il s’agit des modes de transport qui mobilisent la force musculaire : la marche à pied, le vélo, y compris avec assistance électrique, le skate, la trottinette, etc. Ces modes sont légers, très peu émissifs en polluants atmosphériques ou en gaz à effet de serre. Ils sont économiques, n'encombrent pas la ville, sont favorables à la santé, car ils permettent une activité physique modérée et régulière. En France, 60 % des trajets pour se rendre à son travail font moins de 5 km, ce qui ne prend que 20 minutes à vélo.
Les actions mises en oeuvre à Clapiers visent à ce que
â¡ tous ceux qui le souhaitent puissent se déplacer à vélo/trottinette.
â¡ Améliorer les intersections pour que tous les enfants puissent se rendre au collège par la route en toute sécurité.
â¡ Améliorer les pistes cyclables pour que tous les Clapiérois puissent faire leurs courses et leurs déplacements au sein du village à vélo, y compris accompagner facilement les enfants à la maternelle et à l'école élémentaire. Améliorer les pistes cyclables pour que les plus grands puissent se rendre à leur lycée, à la fac, à leur travail dans les communes voisines sans voiture.
L'arrivée prochaine de la ligne du tramway n° 5 dans la commune (planifiée pour 2025) facilitera les choses. Toutefois, on voit bien avec le contexte sanitaire covid, que le tram ne répond pas à tous les usages.
Dans le court terme avec l'arrivée progressive de nouveaux habitants dans l'EcoQuartier, la priorité est de développer l'axe du centre-village au Castelet, puis au collège, et la RD21 Castelnau-Jacou. En effet, le village serait totalement congestionné si tous les habitants de la ZAC venaient au centre en voiture.
Le boulevard de la Liberté est équipé d'une piste cyclable sécurisée, continue, séparée du trafic automobile, une situation très favorable. Des améliorations sont envisagées, fondées sur le retour d'expérience des pratiquants au quotidien. La circulation à vélo au centre-village n'est pas très aisée, en partie à cause du relief et du fait que l'espace de la rue est essentiellement dévolu à la voiture. Dans les projets de rénovation du centre-village, une plus grande place devra être dédiée aux piétons et aux modes actifs.
En chiffres – temps de trajet
Expérimentation associative récente (28/09/2020)1* dans la Métropole, pour un trajet typique village périphérique => centre-ville (quartier Antigone).
Départ à 8h30, heure de pointe. Distance à vol d’oiseau : 5,5 km.
1er : En vélo => 25 min
2e : En voiture => 47 min
3e : En transports en commun => 50 min
Enquête (2019)
Palmarès Métropole "Parlons vélo" de la Fédération des Usagers de la Bicyclette. 185 000 personnes pour toute la France, 120 à Clapiers, ce qui est une participation bien supérieure à la moyenne des communes de taille similaire. Les résultats sont donnés sous forme de lettre, de A+ à G, et d’un score sur 6.
Jacou : 1er (C - 3,55/6)
Grabels : 2e (D - 3,26/6)
Clapiers : 3e (D - 3,20/6)
Source : www.fub.fr/fub/actualites/palmares-barometre-parlons-velo-villes-cyclables-2019-quelques-belles-progressions
Quel est le but d'une politique de mobilité ?
Développer les alternatives à la voiture individuelle à énergie fossile !
Nos habitudes de transport en voiture, le plus souvent seul au volant pour de courts trajets de moins de 5 km, pèsent très lourd dans la dégradation progressive de notre qualité de vie :
pollution de l'air, bruit, temps perdu dans les embouteillages, risque de sécurité routière. Il est impératif pour chacun d'agir sur ses choix de mobilité, avant que des solutions contraignantes ne s'imposent à nous, comme c'est déjà le cas dans certaines grandes villes d'Europe : péages urbains, circulation alternée, circulation différentiée par la vignette Crit'air. Montpellier est une des métropoles les plus polluées de France, le trafic routier y étant la source principale de la pollution de l'air. Ce constat a poussé la Ville de Montpellier à développer une zone à faible émission dans l'Écusson et alentour (ZFE), tant la pollution de l'air pèse sur la santé publique. Le report sur des modes actifs permet de libérer l’espace pour les personnes qui ne peuvent se passer d’un mode motorisé, comme les personnes à mobilité réduite par exemple.
Sources1* : MÂÂtropolitain ï° montpellier-velocite-met-a-l-epreuve-velos-voitures-et-transports en-commun
France3 www.youtube.com/watch?v=GTjaxUQYqvg
MobiliÂÂs actives
Une priorité du conseil municipal
La mobilité active concerne toute forme de déplacement effectué sans apport d’énergie autre qu’humaine (sans moteur) et par le seul effort physique de la personne qui se déplace. Depuis 2016, la Commune de Clapiers s'est engagée dans une politique de mobilités actives. Cet objectif participe à la transition énergétique et à la lutte contre le dérèglement climatique.
Décryptage avec François Masselot, adjoint au maire délégué aux Mobilités
actives et à l'Aménagement durable.
Que sont les mobilités actives ?
Il s’agit des modes de transport qui mobilisent la force musculaire : la marche à pied, le vélo, y compris avec assistance électrique, le skate, la trottinette, etc. Ces modes sont légers, très peu émissifs en polluants atmosphériques ou en gaz à effet de serre. Ils sont économiques, n'encombrent pas la ville, sont favorables à la santé, car ils permettent une activité physique modérée et régulière. En France, 60 % des trajets pour se rendre à son travail font moins de 5 km, ce qui ne prend que 20 minutes à vélo.
Les enjeux à Clapiers
Les actions mises en oeuvre à Clapiers visent à ce que
– tous ceux qui le souhaitent puissent se déplacer à vélo/trottinette.
– Améliorer les intersections pour que tous les enfants puissent se rendre au collège par la route en toute sécurité.
– Améliorer les pistes cyclables pour que tous les Clapiérois puissent faire leurs courses et leurs déplacements au sein du village à vélo, y compris accompagner facilement les enfants à la maternelle et à l'école élémentaire. Améliorer les pistes cyclables pour que les plus grands puissent se rendre à leur lycée, à la fac, à leur travail dans les communes voisines sans voiture.
L'arrivée prochaine de la ligne du tramway n° 5 dans la commune (planifiée pour 2025) facilitera les choses. Toutefois, on voit bien avec le contexte sanitaire covid, que le tram ne répond pas à tous les usages.
Dans le court terme avec l'arrivée progressive de nouveaux habitants dans l'EcoQuartier, la priorité est de développer l'axe du centre-village au Castelet, puis au collège, et la RD21 Castelnau-Jacou. En effet, le village serait totalement congestionné si tous les habitants de la ZAC venaient au centre en voiture.
Le boulevard de la Liberté est équipé d'une piste cyclable sécurisée, continue, séparée du trafic automobile, une situation très favorable. Des améliorations sont envisagées, fondées sur le retour d'expérience des pratiquants au quotidien. La circulation à vélo au centre-village n'est pas très aisée, en partie à cause du relief et du fait que l'espace de la rue est essentiellement dévolu à la voiture. Dans les projets de rénovation du centre-village, une plus grande place devra être dédiée aux piétons et aux modes actifs.
